Vantrue S1 Pro : notre avis complet
La Vantrue S1 Pro est une dashcam à deux caméras : un boîtier avant équipé d’un capteur Sony STARVIS 2 IMX675 de 5 mégapixels, et une petite caméra arrière en 1080P reliée par câble. Sur Amazon, elle est référencée sous le titre « VANTRUE S1 Pro Dashcam Avant Arrière 2,7K+1080P 60fps Parking Mode WiFi GPS », qui résume bien ses arguments : double enregistrement, mode parking, WiFi et GPS.
Elle est proposée autour de 170€. À ce tarif, l’intérêt principal est de ne pas avoir à acheter une caméra arrière en supplément, ce qui est le cas de beaucoup de modèles concurrents. Elle remplace dans notre sélection la Vantrue E1 Pro, qui n’est plus commercialisée.
Vantrue est une marque spécialisée dans les caméras embarquées. Le constructeur décrit la S1 Pro comme un modèle « 2,7K + 1080P avant et arrière », avec capteurs Sony STARVIS 2 à l’avant, mode parking tamponné de 24 heures et compatibilité cloud via un module LTE.
Précision utile : la S1 Pro existe en plusieurs déclinaisons (avant seule, avant + arrière, version avec surveillance du conducteur DMS) et la marque commercialise aussi une S1 Pro Max en 4K. Cet avis porte sur la version avant + arrière en 2,7K + 1080P, celle qui correspond à l’ASIN suivi par notre comparatif.
Caméra avant : STARVIS 2 en 2,7K
La caméra avant utilise un capteur Sony STARVIS 2 IMX675 de 5 mégapixels et enregistre jusqu’en 1944P, soit ce que l’on appelle couramment le 2,7K. Cette définition offre une marge de détail supérieure au Full HD, utile pour lire une plaque d’immatriculation ou un panneau après un recadrage de la vidéo.
Les STARVIS 2 sont des capteurs conçus par Sony pour la faible lumière, c’est la raison pour laquelle on les retrouve sur les dashcams haut de gamme. Sur la fiche d’une unité de pré-série testée en 2023 sur le forum spécialisé DashCamTalk, la caméra avant annonce un champ de vision de 160°, une ouverture F/1.8 et un HDR activé par défaut, avec une fonction « HDR Timer » pour programmer des plages horaires. Le testeur y jugeait la netteté de la caméra avant bonne dans toutes les conditions essayées.
Ces chiffres proviennent d’une unité fournie avant commercialisation : un firmware ultérieur a pu modifier certains comportements, et nous les citons à titre indicatif.
Caméra arrière : une vraie deuxième vue
La caméra arrière embarque un capteur Sony STARVIS Night Vision de 2 mégapixels et enregistre en 1080P. Sa fiche de pré-série annonce un champ de vision de 165° et une ouverture F/1.8. Elle se raccorde au boîtier avant par câble ; plusieurs revendeurs mentionnent un câble d’environ 6 mètres, suffisant pour traverser un habitacle de berline ou de SUV jusqu’à la lunette arrière.
L’intérêt d’une caméra arrière est évident : le choc arrière dans un embouteillage, le conducteur qui colle au pare-chocs, ou le véhicule qui vous percute à l’arrêt sont filmés, ce qu’une dashcam avant seule ne peut pas faire.
Point de vigilance : le testeur de DashCamTalk jugeait, sur son unité de pré-série, la caméra arrière globalement peu nette, avec une netteté qui se dégradait après exposition au soleil et à la chaleur. Il disait en avoir informé Vantrue. Nous n’avons pas trouvé de test indépendant plus récent de cette caméra arrière sur la version commercialisée ; à vous de vérifier le cadrage et la mise au point dès l’installation, et de contacter le support si l’image est floue.
Mode parking tamponné 24 heures
Le mode parking est l’un des arguments les plus détaillés par le constructeur. La S1 Pro annonce :
- un mode parking tamponné de 24 heures ;
- une détection de mouvement tamponnée : 15 secondes avant et 30 secondes après l’événement, les deux caméras s’activant ;
- une détection de collision en stationnement ;
- un enregistrement à faible débit, en 720P à 15 images par seconde, après 5 minutes sans mouvement ;
- un time-lapse à 1 image par seconde, sans son.
La fiche de la version de pré-série décrit en outre deux réglages de détection de collision : un mode « Power Saving » avec une latence d’environ 12 secondes avant le début de l’enregistrement, et un mode « Quick Start » d’environ 3 secondes, mais avec une consommation environ 6,7 fois plus élevée. C’est un compromis classique entre réactivité et ménagement de la batterie du véhicule.
Pour que le mode parking fonctionne moteur coupé, il faut alimenter la dashcam en continu avec un kit de câblage branché sur la boîte à fusibles. Vantrue propose des bundles incluant son kit VP05, mais le kit n’est pas fourni avec la caméra seule. Prévoyez un budget supplémentaire et, si vous n’êtes pas à l’aise avec le montage, l’aide d’un garagiste.
WiFi, GPS et application
La S1 Pro est annoncée avec WiFi et GPS sur son titre Amazon. La fiche de pré-série précise un WiFi double bande 2,4 et 5 GHz, un GPS intégré au support de pare-brise et une mise à jour du firmware par l’application Vantrue ou par carte microSD. Cette dernière possibilité est précieuse : les défauts constatés sur les premières unités peuvent ainsi être corrigés après l’achat.
Le GPS enregistre la position et la vitesse dans les vidéos, deux informations utiles pour reconstituer un trajet après un accrochage. Le WiFi sert à visionner et à télécharger les séquences depuis le smartphone sans retirer la carte.
Option 4G LTE : surveiller son véhicule à distance
Vantrue propose un module 4G LTE en option, nécessitant une carte SIM. Il rend la S1 Pro compatible avec le cloud de la marque et ajoute, via l’application :
- les alertes en temps réel ;
- la surveillance en direct et la communication vocale ;
- la localisation du véhicule ;
- le géorepérage, avec une clôture virtuelle réglable de 1 km à 300 km ;
- un point d’accès WiFi pour jusqu’à 5 appareils.
Cette option n’est pas indispensable, mais elle transforme la dashcam en dispositif de surveillance pour qui gare son véhicule dans la rue. Elle suppose en revanche un abonnement data et un câblage permanent.
Stockage et fiabilité
La S1 Pro accepte les cartes microSD jusqu’à 512 Go. Avec deux flux vidéo à enregistrer en continu, la carte travaille beaucoup : mieux vaut investir dans une carte « haute endurance » que dans le modèle le moins cher.
Le testeur de pré-série relevait par ailleurs des points chauds pouvant atteindre environ 76 °C près de l’emplacement de la carte microSD. La fiche indique une plage de fonctionnement de -20 °C à 60 °C et une alimentation par supercondensateur. Si vous laissez votre véhicule garé en plein soleil, un pare-soleil sur le pare-brise reste une bonne précaution.
Côté garantie, le constructeur annonce jusqu’à 18 mois et un retour possible sous 30 jours.
Fiche technique
| Caractéristique | Détail |
|---|
| Caméra avant | Sony STARVIS 2 IMX675 5 Mpx, jusqu’à 1944P (2,7K) |
| Caméra arrière | Sony STARVIS Night Vision 2 Mpx, 1080P |
| Champ de vision | 160° (avant) / 165° (arrière) d’après la fiche de pré-série |
| Ouverture | F/1.8 (avant et arrière) d’après la fiche de pré-série |
| Connectivité | WiFi, GPS |
| Mode parking | Tamponné 24 h, mouvement (15 s avant / 30 s après), collision |
| Stockage max | microSD 512 Go |
| 4G LTE | Module en option (carte SIM requise) |
| Garantie | Jusqu’à 18 mois |
| Prix constaté | environ 170 € |
| ASIN | B0CL62ZYTH |
Installation
Une dashcam à deux caméras demande un peu plus de soin à la pose qu’un modèle simple. Collez le boîtier avant derrière le rétroviseur, puis faites courir le câble de la caméra arrière le long du ciel de toit et des montants, en le glissant sous les joints.
Une fois les deux caméras en place, vérifiez le cadrage depuis l’application via le WiFi, en particulier celui de l’arrière dont la netteté mérite d’être contrôlée.
Pour qui ?
La Vantrue S1 Pro s’adresse aux conducteurs qui veulent une protection avant et arrière pour un budget d’environ 170€, avec la possibilité d’évoluer vers la surveillance à distance via le module 4G. Elle convient particulièrement :
- aux conducteurs urbains exposés aux chocs arrière et aux dégradations en stationnement ;
- aux professionnels qui veulent filmer l’ensemble de leurs trajets ;
- à ceux qui prévoient un câblage permanent pour profiter du mode parking.
Elle est moins adaptée si vous cherchez une dashcam sans fil à poser et oublier, ou si vous visez la 4K à l’avant comme à l’arrière : Vantrue propose pour cela la S1 Pro Max.
Verdict
La Vantrue S1 Pro propose un ensemble cohérent : capteur avant STARVIS 2 en 2,7K, caméra arrière 1080P, mode parking tamponné de 24 heures, WiFi, GPS et évolutivité vers la 4G. Les points à surveiller sont la netteté de la caméra arrière, relevée sur une unité de pré-série, la chaleur près de la carte et le coût des accessoires (kit de câblage, carte, module 4G).
Pour une première dashcam double caméra, c’est une proposition solide autour de 170€. Retrouvez-la dans notre comparatif des dashcams pas chères, et comparez-la avec la Viofo A119 Mini 2 ou la 70mai A810 si vous n’avez pas besoin de caméra arrière.
