Présentation de la Viofo A119 Mini 2
La Viofo A119 Mini 2 est une dashcam avant compacte lancée en juin 2023 par la marque Viofo, en remplacement de l’A119 Mini d’origine. Sur Amazon, elle est référencée « VIOFO A119 Mini 2 Dashcam Avant, STARVIS 2, Wi-Fi 5G, GPS, Contrôle Vocal », ce qui résume bien son positionnement : un petit boîtier qui réunit un capteur récent, une connexion sans fil rapide, la géolocalisation et la commande à la voix. Son prix actuel est d’environ 160 €.
Précision importante : nous n’avons pas la caméra en main. Cet avis repose sur la fiche du fabricant et sur les tests publiés par d’autres, que nous citons à chaque fois. Les mesures et impressions rapportées ci-dessous sont celles de leurs auteurs, pas les nôtres.
Le point de départ est le capteur Sony Starvis 2 IMX675, associé à un processeur Novatek NT96580, d’après la fiche de DashCamTalk. L’original utilisait un capteur plus ancien. DashCamTalk parle d’une « amélioration évolutive » de la qualité vidéo par rapport à l’A119 Mini, avec un peu plus de détails la nuit. Le mot « évolutive » est à retenir : il ne s’agit pas d’un saut de génération, plutôt d’une mise à jour bien pensée.
Caractéristiques techniques
Les sources ne s’accordent pas toutes sur la résolution maximale, c’est pourquoi le tableau précise qui dit quoi.
| Caractéristique | Détail |
|---|
| Capteur | Sony Starvis 2 IMX675 (DashCamTalk) |
| Processeur | Novatek NT96580 (DashCamTalk) |
| Résolution | Jusqu’à 2592×1944 à 30 i/s (The Gadgeteer) ; 2560×1440 à 60 i/s (BlackBoxMyCar) |
| HDR | Cadence limitée à 30 i/s (BlackBoxMyCar) |
| Angle de vision | 140° (DashCamTalk) |
| Écran | 1,5 pouce, non tactile |
| Dimensions | 74 × 46 × 41 mm, fixation adhésive, sans rotule |
| Wi-Fi | 2,4 et 5 GHz, applications Android et iOS |
| GPS | Intégré, vitesse et coordonnées incrustées dans la vidéo |
| Commande vocale | 10 commandes en 6 langues |
| Stockage | microSD jusqu’à 512 Go |
| Mode parking | Sur événement, accéléré, faible débit (câblage permanent requis) |
| Garantie | 18 mois avec enregistrement en ligne (DashCamTalk) |
| Prix | environ 160 € |
La page officielle de Viofo met en avant le 2K à 60 images par seconde, le Wi-Fi double bande, le GPS, le Bluetooth, la commande vocale et un mode parking avec détection d’événements. Le débit vidéo, lui, atteint environ 30 Mbit/s au maximum et 10 Mbit/s au minimum d’après DashCamTalk, ce qui donne des fichiers d’environ 217 Mo par minute dans le meilleur cas.
Points forts
Un capteur moderne dans un petit boîtier. BlackBoxMyCar, dans son test détaillé, décrit ce capteur comme son point fort en faible lumière et cite une plage dynamique de 78 dB sur une seule exposition. Le testeur estime aussi qu’il se démarque des autres caméras 2K qu’il a essayées. Dans sa notation, DashCamTalk attribue 9 sur 10 à la vidéo de jour et 8 sur 10 à la vidéo de nuit. Ce sont des notes d’un site spécialisé, pas des mesures de laboratoire, mais elles vont dans le même sens.
Une image nette à la résolution maximale. The Gadgeteer rapporte qu’après être passé à la résolution maximale à 30 i/s et avoir coupé le HDR, la qualité était « très bonne ». L’auteur compare les fichiers de 2592×1944 à ceux d’une Viofo A139 en 3840×2160 et dit ne pas percevoir de différence notable. C’est une impression subjective, mais elle montre que le 2K bien exploité suffit à beaucoup d’usages.
Une discrétion réelle. Avec 74 × 46 × 41 mm, la caméra se cache bien derrière le rétroviseur. DashCamTalk lui donne 8 sur 10 en discrétion. Pour approfondir ce critère, consultez notre guide sur les dashcams discrètes.
Le Wi-Fi 5 GHz. Viofo avance que cette bande transfère les fichiers environ quatre fois plus vite que le 2,4 GHz. The Gadgeteer confirme que l’application permet de voir l’image en direct, de télécharger les vidéos et de modifier les réglages plus facilement que sur l’écran de 1,5 pouce.
Les à-côtés bien pensés. The Gadgeteer relève une interface à boutons simple, des notifications vocales fiables, de nombreux réglages et la présence dans la boîte d’un outil de passage de câbles et d’un filtre polarisant. Une télécommande Bluetooth existe en option payante. Le filtre polarisant limite les reflets du pare-brise ; voyez notre guide du filtre CPL pour bien le poser.
Limites
Le réglage 60 i/s décevant. Avec les réglages d’usine, The Gadgeteer a obtenu une image trop floue, avec des plaques illisibles. L’auteur a dû modifier la configuration. Si la lecture des plaques compte pour vous, lisez notre guide sur la résolution et les plaques.
Un audio faible. Dans le fil de test de DashCamTalk, le testeur rcg530 mesure -29 dB pour la Mini 2, contre -40 dB pour la première Mini et -13 dB pour un micro Viofo WM1. Il juge que c’est mieux qu’avant, mais pas assez. Il note aussi que le débit en mode normal est environ moitié moindre que celui de l’ancien modèle en réglage « High » sur son banc.
Un détecteur de chocs sensible. The Gadgeteer a constaté, en réglage faible, environ une vidéo verrouillée toutes les 30 minutes sur route, et une toute les deux minutes environ en réglage fort. Sa solution a été de désactiver la fonction. Les commandes vocales, sans mot d’activation, ont aussi été coupées pour éviter les déclenchements accidentels. Notre guide sur les fichiers verrouillés explique comment gérer ce point.
Une application inégale. DashCamTalk note, sur une version Android de 2023, l’impossibilité de modifier les réglages HDR, alors que cela fonctionnait sous iOS. Viofo avait annoncé une correction. The Gadgeteer relève par ailleurs une note de 1,8 étoile sur l’App Store, qu’il juge injustifiée. DashCamTalk donne 4,9 sur 10 à l’application. Les versions ayant évolué depuis, vérifiez les avis actuels.
Une seule caméra. Aucune caméra arrière ne se connecte. Pour ce besoin, voyez notre guide de la double caméra.
Le parking sans économies. Les modes parking demandent un câblage permanent, comme l’explique DashCamTalk. Notre guide d’alimentation et celui du mode parking détaillent l’installation.
Pour qui ?
La Viofo A119 Mini 2 s’adresse d’abord à l’automobiliste qui veut une seule caméra à l’avant, discrète, avec GPS et Wi-Fi rapide, sans entrer dans le monde des doubles caméras. The Gadgeteer la recommande précisément à ceux qui veulent une caméra unique et un prix abordable, et dit l’avoir installée dans sa propre voiture avec satisfaction.
Elle convient aussi à qui veut une marque très suivie par les passionnés : DashCamTalk la recommande face à l’A119 V3 si l’on privilégie la petite taille et le Wi-Fi, et réserve la V3 à ceux qui cherchent une fiabilité éprouvée et un tarif plus bas.
Elle est moins adaptée si vous roulez beaucoup de nuit et tenez à un son très audible, si vous voulez filmer aussi l’arrière, ou si vous voulez simplement brancher la caméra et l’oublier : le réglage initial mérite quelques minutes, surtout pour la cadence et le HDR. Gardez aussi en tête la carte microSD : choisissez-la avec soin.
Alternatives
Pour élargir la sélection, consultez aussi notre comparatif des dashcams pas chères.
Verdict
La Viofo A119 Mini 2 est une dashcam avant compacte et bien équipée : capteur Starvis 2, Wi-Fi 5 GHz, GPS, commande vocale et support de cartes jusqu’à 512 Go. Les testeurs que nous citons, The Gadgeteer, BlackBoxMyCar et DashCamTalk, s’accordent sur la qualité d’image une fois les bons réglages choisis, et sur son format discret.
Ses défauts sont clairs et connus : un réglage 60 i/s à éviter si vous voulez lire des plaques, un micro faible, un détecteur de chocs à régler, et l’absence de caméra arrière. Pour environ 160 €, elle reste un choix cohérent si vous cherchez une caméra unique et que vous acceptez de consacrer un peu de temps à la configuration. Si vous voulez couvrir l’arrière ou viser la 4K, passez plutôt par les alternatives ci-dessus.
