70mai A810 : présentation du modèle
La 70mai A810 est une dashcam 4K à écran intégré, pensée pour les conducteurs qui veulent une image nette sans passer par le haut de gamme. Elle s’appuie sur un capteur Sony Starvis 2 IMX678 au format 1/1.8”, d’après la page officielle de 70mai, qui annonce une ouverture F1.8, un champ de vision de 150° et un enregistrement HDR sur les deux voies : 4K à l’avant, 1080p à l’arrière.
Une précision s’impose avant d’aller plus loin. L’offre Amazon que nous référençons porte le nom 70mai A810S et décrit une configuration complète : 4K à l’avant, 1080p à l’arrière, double capteur Starvis 2, HDR, ADAS, GPS, Wi-Fi, 4G LTE et carte microSD de 128 Go pour le mode stationnement. L’A810S est le successeur de l’A810 d’origine. Cet avis croise donc la fiche du constructeur, les tests de l’A810 et ceux de l’A810S, et indique à chaque fois de quel modèle il s’agit.
Nous n’avons pas eu l’appareil en main : tout ce qui suit repose sur la documentation du fabricant et sur les essais publiés par des tiers. Le prix constaté sur Amazon est de 240€ au moment de la rédaction.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail | Source |
|---|
| Capteur avant | Sony Starvis 2 IMX678, 1/1.8” | 70mai |
| Résolution avant | 3840×2160 (4K), HDR | 70mai |
| Résolution arrière | 1080p, HDR | 70mai |
| Ouverture | F1.8 | 70mai |
| Champ de vision | 150° | 70mai |
| Cadence | 60, 30 ou 25 images/s (4K à 30 i/s selon Smartzone) | 70mai, Smartzone |
| Écran | IPS 3 pouces, 640×360 | 70mai |
| GPS | Intégré | 70mai |
| ADAS | Collision, sortie de voie, piétons/cyclistes | 70mai |
| Dimensions | 36,3 × 59,8 × 88 mm | 70mai |
| Wi-Fi | Wi-Fi 6 en 2,4 GHz (A810S) | DashCamTalk |
| Alimentation de secours | Supercondensateur (A810S) ; batterie 500 mAh (A810) | DashCamTalk, 70mai |
| Carte microSD | 128 Go dans l’offre Amazon, jusqu’à 512 Go acceptés (A810S) | Amazon, DashCamTalk |
Le tableau distingue volontairement les deux générations, car les sources ne décrivent pas exactement le même appareil.
Points forts
Une image avant détaillée
Le capteur IMX678 est le principal argument de cette dashcam. Pour Smartzone, qui a testé l’A810 d’origine, l’image de jour est « clairement meilleure » que celle de l’A800S et de l’A510, et les plaques restent lisibles à moyenne distance. Pour l’A810S, NextPit décrit des images nettes, détaillées et contrastées. Sur DashCamTalk, l’auteur du test parle d’une vidéo avant claire et détaillée.
Une bonne tenue de nuit
C’est là que le capteur Starvis 2 se distingue. Selon Smartzone, les zones éclairées rendent très bien de nuit, et seules les scènes entièrement sombres posent problème. NextPit juge la vision nocturne forte et note que la plupart des détails restent visibles avec peu de lumière. Pour comprendre ces différences, notre guide de la vision nocturne explique ce que change un capteur de dernière génération.
Le GPS, l’écran et l’application
Le GPS intégré enregistre la position et la vitesse, des données utiles en cas de litige : voyez notre guide sur l’analyse des données GPS. L’écran de 3 pouces simplifie le cadrage et la relecture sans smartphone. L’application est saluée par Smartzone et par NextPit, qui rapporte une connexion sans difficulté, et DashCamTalk la juge fiable depuis sa refonte d’avril 2026.
Une installation simple
NextPit parle d’une installation simple, avec une notice pas à pas, et mentionne un adaptateur allume-cigare à deux ports USB dans le pack de l’A810S. Pour la caméra arrière, notre guide du passage de câble dans le hayon vous fera gagner du temps.
Un enregistrement qui précède l’impact
NextPit signale un enregistrement qui précède la séquence d’accident pour ne pas perdre les moments clés. DashCamTalk précise toutefois que les points de début et de fin varient selon le moment de l’événement.
Limites
Le mode parking coûte un accessoire
C’est la limite la plus citée. D’après 70mai, la surveillance de stationnement par détection de mouvement IA demande le kit de câblage UP03, vendu séparément. Smartzone confirme qu’un kit branché sur la batterie est nécessaire, et NextPit ajoute que le kit 4G avec carte SIM est indispensable pour voir en direct les alentours et recevoir des notifications. La fonction 4G n’est d’ailleurs disponible que dans certains pays, selon 70mai. Prévoyez aussi un peu de technique pour l’installation : NextPit y voit une opération demandant quelques connaissances. Notre guide du mode parking détaille les options.
Une caméra arrière en retrait
Smartzone qualifie la caméra arrière de l’A810 d’origine de faible : image « matschig » (pâteuse), plaques lisibles surtout de près et en bonne lumière, même si le HDR aide de nuit. Sur l’A810S, DashCamTalk indique un capteur IMX662 à l’arrière, mais ne chiffre pas le gain. Considérez-la comme un complément, pas comme l’égale de la caméra avant.
Des ADAS perfectibles
Smartzone trouve les avertissements tardifs et souvent agaçants. NextPit les juge fiables après calibration, mais note qu’un changement de voie volontaire sur autoroute déclenche une alerte. Vous pouvez les désactiver ; notre guide des ADAS explique comment les régler.
Quelques détails d’usage
DashCamTalk relève des ports USB avant et arrière du même côté, ce qui complique la gestion du câble arrière, l’absence de filtre CPL dans la boîte, et un verrouillage GPS plus lent que sur certaines concurrentes. Le Wi-Fi 6 reste limité à la bande 2,4 GHz, avec des transferts d’environ 20 Mo/s mesurés par l’auteur.
Pour qui ?
La 70mai A810 convient d’abord au conducteur qui n’a pas encore de dashcam et veut une 4K lisible, un écran, une application claire et une caméra arrière sans multiplier les références. Smartzone la recommande clairement aux acheteurs sans dashcam, tout en déconseillant la mise à niveau aux propriétaires d’une A800S ou d’une A510, car le gain est modeste.
Elle s’adresse aussi à ceux qui veulent évoluer vers la surveillance à distance : l’écosystème de kits 4G permet d’ajouter la fonction plus tard. En revanche, si vous cherchez uniquement une protection de stationnement sans fil à tirer, ou la meilleure caméra arrière possible, d’autres modèles sont mieux placés.
Alternatives
- 70mai A800SE : une double caméra 70mai plus abordable, avec un capteur moins avancé. DashCamTalk juge qu’elle est moins bien placée en fonctions face à l’A810 Lite ou à l’A810S.
- Viofo A229 Pro : un choix à considérer si la vision de nuit prime sur tout le reste.
- Viofo A229 Plus : une double caméra Starvis 2 sur les deux voies, en 2K.
- Garmin Dash Cam Mini 3 : ultra-discrète, pour ceux qui préfèrent un boîtier minuscule à l’écran et au 4K.
Pour une vue d’ensemble, consultez notre comparatif des dashcams 4K avec GPS et celui des dashcams avant/arrière.
Verdict
La 70mai A810 ne révolutionne pas le segment, mais elle réunit ce qui compte : une caméra avant 4K à capteur Starvis 2, une caméra arrière 1080p, un GPS, un écran et une application que la presse étrangère juge réussis. NextPit y voit peu de défauts réels, DashCamTalk une recommandation facile compte tenu de son rapport qualité-prix, et Smartzone une vraie option pour qui part de zéro.
Gardez trois réserves en tête : le mode parking coûte un kit en plus, la caméra arrière est moins convaincante que l’avant, et les alertes ADAS demandent un réglage. À 240€, avec une carte de 128 Go annoncée dans l’offre, c’est un achat cohérent si vous acceptez ces limites.
