Présentation de la Viofo A229 Pro
Lancée à l’automne 2023, la Viofo A229 Pro est la dashcam haut de gamme de la série A229 du constructeur. L’annonce Amazon la présente comme un ensemble « 4K+2K avant+arrière » avec Wi-Fi 5 GHz, GPS et filtre CPL. Son prix constaté aujourd’hui est d’environ 300 €.
Nous n’avons pas eu ce modèle entre les mains. Cet avis s’appuie donc sur la fiche technique du constructeur, sur celle relayée par le forum spécialisé DashCamTalk, et sur deux tests publiés par des médias spécialisés : Automoblog et The Gadgeteer. Chaque mesure ou observation est attribuée à sa source.
L’idée de la gamme est simple : un capteur Sony Starvis 2 IMX678 de 8 mégapixels à l’avant pour la 4K, un second capteur Starvis 2 IMX675 de 5 mégapixels à l’arrière pour la 2K, et un boîtier compact avec écran de 2,4 pouces. Le tout est piloté par un processeur Novatek NT96529, d’après DashCamTalk.
Viofo propose aussi des déclinaisons : une version une caméra, une version trois voies avec caméra d’habitacle, et des variantes avec téléobjectif ou caméra arrière étanche. La fiche Amazon étudiée ici est celle de la version avant et arrière.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail | Source |
|---|
| Caméra avant | Sony Starvis 2 IMX678, 4K (3840×2160) à 30 i/s, angle de 140°, HDR | Viofo, DashCamTalk |
| Caméra arrière | Sony Starvis 2 IMX675, 2K (2560×1440) à 30 i/s, angle de 160°, sans HDR | DashCamTalk |
| Débit moyen | 57 Mbit/s à l’avant, 25 Mbit/s à l’arrière | DashCamTalk |
| Écran | 2,4 pouces, non tactile | DashCamTalk |
| Connectivité | Wi-Fi 5 GHz et 2,4 GHz, GPS, Bluetooth | Viofo, DashCamTalk |
| Stationnement | Détection d’événements avec tampon, accéléré, faible débit | DashCamTalk |
| Alimentation | 5 V, supercondensateur, sans batterie | Viofo, DashCamTalk |
| Carte mémoire | microSD jusqu’à 512 Go, non fournie | Viofo, Automoblog |
| Dimensions | 99 × 58 × 46 mm | DashCamTalk |
| Températures de fonctionnement | De -10 °C à 65 °C | DashCamTalk |
| Garantie | 18 mois avec enregistrement en ligne | DashCamTalk |
Ce tableau reprend uniquement des données publiées. Le contenu précis du pack, lui, n’est pas détaillé dans toutes les sources : le filtre CPL apparaît dans l’intitulé de l’annonce Amazon et sur la page Viofo de la version une caméra, mais mieux vaut le confirmer sur la fiche du vendeur.
Les points forts
Une qualité d’image saluée par la presse
C’est l’argument principal. Dans son test, Automoblog juge la qualité d’image de jour « parmi les meilleures » qu’il ait observées et attribue 10/10 à la clarté vidéo. Les plaques restent lisibles à environ 15 mètres (50 pieds). De nuit, le même test parle d’une qualité excellente pour cette gamme de prix.
The Gadgeteer, qui a reçu la version trois caméras, décrit pour sa part une image avant très nette et un bon son en journée. Les deux publications s’accordent sur ce point : la caméra avant est le grand atout de l’A229 Pro.
Un équipement complet pour l’usage quotidien
Le GPS intégré, le Wi-Fi bi-bande et le Bluetooth font partie de la fiche officielle. Le GPS permet d’horodater la position et la vitesse sur les vidéos, ce qui aide en cas de litige. Notre guide sur le GPS intégré des dashcams explique comment exploiter ces données.
Les commandes vocales permettent par exemple de prendre une photo ou de verrouiller un enregistrement. The Gadgeteer les juge efficaces (« worked quite well »), alors qu’Automoblog note qu’il faut souvent répéter la commande.
Des réglages très complets
Selon Automoblog, l’application mobile permet d’ajuster le débit, la fréquence d’images, la résolution, la sensibilité du capteur de stationnement et la durée des boucles. The Gadgeteer parle d’un nombre de réglages très élevé. Les utilisateurs avancés y trouveront de quoi affiner la caméra, sans que l’installation de base ne l’exige : l’enregistrement démarre dès la mise sous tension et les plus anciennes séquences sont écrasées automatiquement.
Un supercondensateur plutôt qu’une batterie
Viofo précise que la caméra n’a pas de batterie et fonctionne avec un supercondensateur. Ce choix est généralement préféré pour les véhicules exposés au soleil ou au froid. Notre guide supercondensateur contre batterie détaille les différences. DashCamTalk indique une plage de fonctionnement de -10 °C à 65 °C.
Les limites à connaître
Une caméra arrière en retrait
La caméra arrière est en 2K, sans HDR d’après DashCamTalk. Automoblog constate qu’elle est nettement moins détaillée que la caméra avant. The Gadgeteer, qui l’a placée derrière une vitre teintée au maximum autorisé au Texas, rapporte que les plaques deviennent illisibles de nuit, même si les véhicules et leurs manœuvres restent identifiables. Cette observation concerne une vitre très teintée, mais elle rappelle que l’arrière reste un cran en dessous.
Un mode parking qui demande un câblage
Les modes de stationnement ne fonctionnent qu’avec un raccordement permanent. Viofo recommande son kit de câblage, vendu séparément, qui coupe l’alimentation quand la tension de la batterie baisse. Si vous ne souhaitez pas toucher à la boîte à fusibles, vous ne profiterez pas de cette fonction. Consultez notre guide du mode parking avant d’acheter.
Quelques défauts d’usage relevés
Automoblog note un design un peu daté, plus volumineux que certains concurrents, un support adhésif stable mais difficile à repositionner, des commandes vocales irrégulières et un téléchargement par Wi-Fi plus lent que la lecture directe de la carte. De nuit, ce test mentionne aussi que les plaques peuvent rester difficiles à lire en faible luminosité.
The Gadgeteer rapporte quant à lui un bip double intermittent pendant la conduite sur son exemplaire, que le formatage de la carte n’a pas corrigé, et une absence de réponse du support Viofo pendant plus de deux semaines. Son auteur ne recommandait pas le produit au moment du test. Il s’agit d’un cas isolé sur un exemplaire de test, mais il mérite d’être signalé.
Une carte mémoire à prévoir
La carte microSD n’est pas fournie, d’après Automoblog. Prévoyez une carte haute endurance. Notre guide pour choisir une carte SD de dashcam vous aide à ne pas vous tromper.
Pour qui est cette dashcam ?
La Viofo A229 Pro s’adresse en priorité aux conducteurs qui placent la qualité d’image avant tout : usage quotidien, trajets en ville ou sur route, besoin de preuves vidéo exploitables. Elle convient aussi à ceux qui aiment régler finement leur matériel via l’application.
Elle sera moins adaptée si vous souhaitez une installation sans fil à poser et oublier, une caméra arrière aussi performante que l’avant, ou un appareil très discret. Si vous roulez beaucoup de nuit derrière une vitre teintée, gardez à l’esprit la limite de la caméra arrière relevée par The Gadgeteer. Notre guide sur la vision nocturne des dashcams aide à mesurer ce qu’on peut attendre d’un capteur.
Côté acheteurs, Automoblog relève, parmi les plus de 90 avis Amazon consultés à la date de son test, que la qualité d’image est le commentaire le plus fréquent, suivie de la facilité d’installation.
Alternatives à considérer
- Viofo A229 Plus : la déclinaison du même constructeur, à envisager si vous cherchez une configuration 2K à l’avant comme à l’arrière.
- BlackVue DR970X 2CH : une dashcam haut de gamme d’une autre marque, pensée pour la 4K et la connectivité.
- Vantrue N4 Pro S : une option trois voies, utile pour la surveillance de l’habitacle.
- Nextbase 422GW : un choix plus simple d’utilisation, avec une approche différente de celle de Viofo.
Pour comparer plusieurs modèles côte à côte, consultez aussi notre comparatif des dashcams 4K avec GPS.
Verdict
La Viofo A229 Pro tient surtout par sa caméra avant. Les deux tests que nous avons consultés convergent : l’image 4K, de jour comme de nuit, est son meilleur argument, avec une fiche technique complète (GPS, Wi-Fi 5 GHz, Bluetooth, supercondensateur) et des réglages très poussés.
Ses limites sont tout aussi claires : une caméra arrière en retrait, un mode parking qui suppose un câblage, un support adhésif définitif et des commandes vocales perfectibles. À environ 300 €, elle s’adresse à un conducteur exigeant sur l’image et prêt à soigner l’installation.
Si cette priorité est la vôtre, elle fait partie des modèles à considérer sérieusement. Sinon, comparez-la avec les alternatives ci-dessus avant de vous décider.
Sources
